A 40 ans, l’ex-double champion de l’univers se evoque satisfait de le retour et se montre beaucoup d’espoir Afin de 2022, en raison du changement de reglementation concernant la conception des voitures et le fonctionnement des ecuries.

A 40 ans, l’ex-double champion de l’univers se evoque satisfait de le retour et se montre beaucoup d’espoir Afin de 2022, en raison du changement de reglementation concernant la conception des voitures et le fonctionnement des ecuries.

Propos recueillis via Anthony Hernandez

Temps de Lecture 6 min.

Apres une pause de deux ans, Fernando Alonso reste revenu votre annee a ses premieres amours : la formule 1, au sein de l’ecurie Alpine de Renault. Interroge par un chacun dix jours avant sa troisieme place au Grand Prix du Qatar (le 21 novembre), le premier podium en F1 depuis sept annees, le pilote espagnol affichait son optimisme vis-i -vis en nouvelle reglementation aerodynamique qui entrera en vigueur en 2022.

Vous avez effectue, une telle saison, votre retour en F1, a l’aube d’la quarantaine. Etait-ce votre risque ?

Non, je ne le pense gui?re. C’etait une decision simple a prendre et j’suis content de l’avoir prise. J’etais convaincu que c’etait la excellente. Ma toute premiere idee etait de revenir a l’occasion du futur changement de reglementation [qui doit conduire a des voitures a l’aerodynamisme retravaille pour permettre environ depassements et d’equite entre les pilotes], mais, avec la pandemie et le report a 2022 de ce changement de regles, j’ai pense que 2021 constituerait une agreable preparation.

Vous avez explique que quatre ou cinq courses ont ete necessaires pour retrouver toutes vos sensations. Lesquelles des sensations ont mis le environ temps a revenir ?

Oui, il a fallu plusieurs courses De surcroi®t que je ne l’imaginais. S’habituer aux pneus a ete peut-etre le plus long : ils paraissent un tantinet plus fragiles et divers de ceux qui etaient en vigueur lors du commencement, en 2018 ; tomber sur leurs limites et celle de leur adherence n’a pas ete enfantin.

Meme si vous n’aviez pas cesse de piloter, vous etes-vous senti dans les bras d’un debutant ?

Non, c’est exagere. Je savais, ainsi, ca s’est verifie, que je ne serais nullement a 100 % lors des deux premieres courses. Mais j’ai quand meme beaucoup d’experience et j’ai continue a beaucoup piloter dans differentes categories. Donc, au moment oi? j’habite revenu, ca fut comme une continuation.

En deux ou trois ans, la formule 1 a-t-elle change ?

Rien, vraiment pas grand chose n’a change : memes gens, memes equipes, memes pilotes, a deux ou trois nouveaux pres… Notre domination de Mercedes et Red Bull est la meme.

Vous aviez gagne vos deux titres de champion du monde, en 2005 et 2007, avec Renault. Votre retour n’etait-il envisageable qu’avec ce constructeur ?

Oui, parce que c’est l’equipe avec laquelle j’ai passe la majeure partie de ma carriere en formule 1, l’equipe avec laquelle nous avons connu le succi?s. Moyen d’adaptation est toujours plus court quand vous connaissez tout un chacun, ainsi, c’est ce que je recherchais.

Renault a change, en revanche, depuis ces victoires des annees 2000.

Oui et non. L’esprit de l’equipe reste le meme. Bon nombre de gens sont les memes. Mais la technologie a evolue. Ma derniere saison avec Renault remonte a 2009. En douze ans, beaucoup de trucs ont change, la revolution numerique est passee via la. Mes installations techniques ont ete mises a jour. Une nouvelle usine a ete construite a Viry-Chatillon [Essonne] et une autre a Enstone [Angleterre]. Ils font aussi environ sophistication ainsi que technologie.

Vous avez evoque le changement de reglementation en 2022. Cela peut-il contribuer a votre retour au sommet Afin de votre ecurie et pour vous ?

Cela procure un autre espoir a de multiples equipes. Alpine en fait partie. Avec legerement de chance, nous pourrons faire de bonnes choses. Il y aura aussi un plafond budgetaire : des equipes devront etre tres efficaces et ne plus depenser de l’argent de maniere illimitee. Cela nous donne la faculte d’etre 1 serieux challenger.